La pandemia de COVID-19 produjo una serie de cambios en nuestra vida cotidiana; uno de ellos fue que más personas decidieron ir de un lugar a otro en bicicleta o caminando. Lamentablemente, como resultado, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, se ha producido un aumento alarmante de los accidentes y muertes de ciclistas, y estas estadísticas muestran un panorama aterrador: en 2021, cerca de 1000 ciclistas perdieron la vida en accidentes de tráfico, lo que refleja el mayor número de muertes de ciclistas desde 1975.
No cabe duda de que las muertes por accidentes de tráfico en los EE. UU. han ido en la dirección equivocada aquí en los EE. UU., y las personas que viajan fuera de los vehículos se han convertido constantemente en víctimas de un aumento de las muertes por accidentes de tráfico en la última década. Esto no solo implica muertes, sino también lesiones de ciclistas: el número de lesiones alcanzó la alarmante cifra de casi 42 000, lo que refleja un aumento perfecto de siete entre 2021 y 2020.
Diseño deficiente de las carreteras
Varios expertos sostienen que una gran contribución a estos accidentes es el mal diseño y la mala estructura de las carreteras: en los últimos 15 años, el número total de personas que mueren fuera de un vehículo ha alcanzado un nivel mortal y, de todos los accidentes automovilísticos que se producen cada año, las muertes en bicicleta representan un porcentaje significativo de ellas, y sostienen que gran parte de esto tiene que ver con instalaciones viales inadecuadas y una planificación inadecuada para los ciclistas específicamente. Desde la pandemia específicamente, las señales y señales de seguridad vial no ayudan en absoluto a proteger a los ciclistas, y los conductores suelen tener dificultades para identificarlas en las intersecciones y curvas.
Un nuevo estudio también indica que los carriles bici solo con pintura pueden estar contribuyendo a aumentar el número de accidentes de ciclistas, y esto incluye los carriles bici protegidos que dan paso a la pintura en las intersecciones, lo que también podría poner en peligro a los ciclistas. El análisis indicó que los carriles bici pintados y las rampas en realidad tenían «efectos perjudiciales estimados», lo que significa que los conductores podrían chocar con los ciclistas que se encuentran dentro de ellos en mayor medida que si no hubiera pintura.
Conductores distraídos y con exceso de velocidad
También hay un aumento en la velocidad media de conducción de los coches en la carretera, lo que ha provocado una serie de accidentes, así como el auge de la tecnología que distrae a los vehículos que van detrás de los conductores, todos los días, apartan la vista de la carretera y, como resultado, sufren un accidente.
